中國高鐵建設始建于1999年，十五年的發展過程中，中國高鐵取得了舉世矚目的成就。2004年1月，國務院批準中國第一個《中長期鐵路網規劃》，正式宣布規劃建設里程超過1.2萬公里的客運專線。由于高鐵項目的可行性研究、設計、評審和批復程序較復雜，事實上在2008年前，高鐵建設投資還處于摸索調研階段。

　　尚普咨詢行業分析師指出：2008年受全球金融危機影響，政府以鐵路建設拉動內需，國務院批復鐵路投資額達2萬億元同時鐵道部修改了《中長期鐵路網規劃》，將營業里程規劃目標由10萬公里擴大到12萬公里。2008年計劃投資3000億元，年末超額完成。2009年計劃投資6000億元，實際完成投資7007億元。2010年計劃投入8235億，實際完成8426億。2011年，已通車里程7413公里，全國鐵路安排基本建設投資6000億元，其中，高鐵運營里程將新增4715公里。2013年，鐵路營業里程突破10萬公里，其中高鐵運營里程突破1萬公里。

　　全國鐵路基本建設投資總額

　　尚普咨詢產業投資決策網發布的《2014-2018年中國建筑防水材料行業市場調查研究報告》顯示，鐵路建設的高速發展帶動了建筑防水材料的迅猛發展，并使其得到了大量推廣應用。

　　1、鐵路建設對防水卷材的需求特征與需求規模分析

　　《十二五綜合交通運輸體系發展規劃》提出，2015年全國快速鐵路營運里程4.5萬公里，“十二五”安排基本建設投資2.8萬億，新線投產總規模控制在3萬公里。因此保守預計，未來高鐵建設項目即使不出現2009及2010年的快速增長，而保持對已有規劃項目的實施，未來每年高鐵基本建設投資額在5000?6000億。

　　截止2013年高鐵通車里程11028公里，在建高鐵規模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。因此，我國建筑防水卷材的使用量非常大。