近年來，北京城市交通及高速公路飛速發展，各種類型的高架橋梁不斷涌現，已構成北京這一現代化城市的一道風景線。
在城市道路與橋梁在規模發展的初期，橋面的防水功能沿未受到重視。多年的實踐證明，橋面滲水對鋼筋混凝土橋梁的安全度及耐久性影響甚大，特別是冬季化凍的鹽水滲入對具有負彎矩結構及預的鋼絲束會形成很大威脅。隨著對混凝土堿骨料反應的認識逐步深化，橋面設置防水層的必要性已在工程界取得共識。


目前橋面防水已有很大發展，技術上有較多的積累且日臻成熟，但工程中仍然不斷發生新的問題，防水層起鼓、斷裂等事故不斷出現，其原因主要于防水設計、材料選擇地、施工工藝、細部處理等方面。
1 橋面防水的特點
1） 橋梁投入使用后，如產生滲漏，其治理難度很大，因此，橋面防水層的施工質量必須保證一次合格；
2） 在橋面施工過程中， 在鋪設瀝青混凝土前，必須保證防水層不受破壞，施工管理必須適應這種要求。
2 橋面防水設計要點
1） 橋面防水設計必須符合“多道設防、防排結合、以排為主”的原則，保證在正常情況下橋面不會大面積積水，因此，加強橋面排水是非常重要的。在設計中，適當增加坡度，增設盲溝、花管與垂直順水管子，使其排水通暢，基本做到雨過無水，是防止橋面滲漏的重要條件。
2） 防水設計必須完整全面。防水設計圖應用包括材料、設防層、數、縱橫坡大小、順水設施等要求，繪制詳細的節點圖，同時對伸縮縫、隔離帶、斜緣石和平石下、防撞墩邊緣等部位應要求滿貼卷材以保持防水層的連續性。
3） 防水工程要求必須與功能要求相匹配。不同承載能力的橋梁在防水等級上應有區別，對通行重載車輛的在坡度的大坡度的橋梁，其防水功能要求更應特殊對待。
4） 注意橋面防水設計的層次組成。設計原則中“多道設防”應體現在防水層次的組成上：
① 混凝土預制構件的嵌縫處理應明確作法，如砂漿填縫、密封膏嵌縫，或細石混凝土加筋處理等；
② 變形縫處理應有詳細作法的圖紙；
③ 防水基面處理必須平整堅固，表面不宜光滑、不得起砂、空鼓、有浮漿等雜物；
④ 基層處理劑必須與防水材料配套，以保證卷材與基面的粘結強度；
⑤ 防水層應包括材料選擇和細部、中央隔離帶、斜緣石和平石下防水作法等要求；
⑥ 節點作法應包括排水口，盲溝、排水管等作法。
3 防水材料選擇
3.1橋面防水材料應具備的功能
1） 不溶于水、不滲水、抗凍融、耐融冰鹽；


2） 與混凝土的粘結性強，與瀝青混凝土親和力強，不會起泡、分層、滑動；
3） 耐高溫、耐刺穿、抗碾壓、耐硌破；
4） 可依從混凝土表面的殘缺而不斷裂；
5） 有良好的延伸率及低溫柔性，可適應混凝土中微裂縫產生的應力而不斷裂，在冬季條件下能有效遏制橋面裂縫；
6） 剛性防水涂料應有良好的滲透結晶性能，混凝土出現微裂縫后可通過滲透結晶形成凝膠體及微粒堵塞裂縫；柔性防水涂料形成的涂膜應有與卷材相似的性能。
3.2 橋面防水材料的種類
1） 改性瀝青防水卷材。橋面防水層上鋪設改性瀝青混凝土時可采用橋面專用高耐熱聚酯胎頁巖石屑腹面APP改性瀝青防水卷材，其物理性能指標不會要求符合現行國這標準 《GB18234—2000塑性體改性瀝青防水卷材》，而且要求具有適應橋面工程的諸多應用特性，一般應符合表1要求。
目前國內一些廠家生產的橋面專用聚酯胎頁巖石屑腹面APP改性瀝青防水卷材均可滿足上述指標要求。
另外，SBS改性瀝青防水卷材較適用于橋梁受重復沖擊荷載變形的要求，若其性能指標能滿足表1要求，也可用于橋面防水。國外有不少國家采用SBS改性瀝青防水卷材作為橋梁防水材料，如Soprema Inc.產生的SBS改性瀝青防水卷材各項指標基本滿足表1要求。
2） 涂膜防水材料。由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。為此，部分能適應橋梁防水層要求的涂膜防水材料開始在橋梁防水工程中得到應用，這些涂膜防水材料均屬水泥基防水涂料。
① 水泥基滲透結晶型防水材料。此材料屬剛性防水材料，各項性能指標符合GB 18445—200《水泥基滲透結晶型防水材料》規定的要求，同時要求達到耐熱度150℃，低溫柔性也應達到-15℃無裂縫。
此類產品國內也有生產，但以加拿大引進生產的XYPEX（賽柏斯）效果最佳。由于XYPEX（賽柏斯）沖獨有的催化劑遇水就激活，與水泥中的成分反應生成新的晶體，因此在橋梁表面因振動或其它原因產生細微縫隙時，一旦有水滲入，又會生成新的結晶把水堵住，有自我修復功能，其性能優于其他剛性防水涂料。近年來已在北京一些橋梁工程中采用，使用效果良好。
② 集合物水泥防水粉涂料。這種涂料為雙組分材料，粉料與與高分子聚合物乳液混合攪拌后，涂刷于結構表面結膜成涂層，隨著水分蒸發逐漸形成具有一定強度和彈性的防水膠膜，可承受一定振動和變形，因此可用于橋梁防水。其性能指標應符合行業標準JC/T 894—2001《聚合物水泥防水涂料》。同時還應滿足耐熱度150℃的要求，低溫柔性也應達到-15℃無裂縫。
3.3選用橋面防水材料需注意的幾個問題
　 橋面防水材料采用卷材或涂料各有優缺點，因此必須按照工程的具體情況作出合理選擇。
1） 一般情況下，橋面專用卷材應屬首選。這種APP改性瀝青卷材的耐高溫性、抗滲性、耐老化性、抗硌破、高溫抗剪、低溫抗裂等均優于防水涂料。但使用卷材防水時應采取一定的措施，以防止橋面瀝青混凝土滑動。
① 卷材施工時，基層表面的含水率應≤9％，否則防水層易起鼓而造成滑動；
② 保證基面混凝土具有一定的粗糙度，增大卷材與基面之間的磨擦力，以抵抗卷材滑動；


③ 實行“防排結合”，在橋面鋪裝層上設置排水孔，使瀝青混凝土中的積水及時排除，也有利于防止橋面瀝青混凝土滑動；
2） 與卷材比較，防水涂料能在潮濕基面上施工，但涂膜材料的抗拉強度和延伸率較低；對橋梁變形適應性差（剛性涂膜更差）；與瀝青的親和性也不如卷材，特別是在重載條件下很難確保防水層的整體性；橋面鋪裝層混凝土一層產生裂縫，防水層會隨之開裂，不能保證防水效果。因此，重載橋梁盡量避免使用涂料。
4、橋面防水施工要點
4.1卷材防水層施工
1）檢查基層，用空壓機吹凈塵土，且不允許有外露的鋼筋、鋼絲等；
2）涂刷基層處理劑應均勻、不露底、不堆積；
3）鋪貼卷材時，需全幅內均勻往返加熱卷材，使卷材表面瀝青熔融；
4）卷材必須與基面粘結牢固，粘結面積不低于99.5％；
5）嚴禁在雨天、雪天及氣溫5℃以下和5級風以上施工，雨雪后需待基面晾干后方可施工；
6）卷材施工完畢，驗收合格后，必須嚴格保護，嚴禁車輛通行，不得堆放材料、構件及雜物，不準停放各種施工機械，并設護欄標志，設專人看管。
4.2防水涂料施工 
1）雙組分防水涂料的乳液與干粉均需在現場混合，必須配料準確、攪拌均勻；
2）縱橫交錯分層均勻涂刷，不得漏涂，也不可堆積；
3）基面必須保持濕潤，但不得有明水；
4）涂層未固化前，嚴禁行人和車輛穿行，不得堆放器材雜物；
5）氣溫低于5℃、雨雪天氣及5級風以上不得施工；
6）成品保護與卷材防水大致相同。
5幾點建議
橋面防水基本上沿襲建筑防水的技術標準與施工工藝，但橋梁工程與建筑與工程在受力及結構上有很大不同，因此提出如下建議：
5.1要充分認識防水工程的技術特點，組織人力、物力編制：橋面防水材料性能標準及檢測方法，橋面防水工程設計、施工規程與質量驗收標準。


1）防水卷材方面
①卷材在耐高溫指標應達到150～160℃，以適應鋪裝瀝青混凝土的實際條件。
②由于卷材與基層的不僅實行滿粘，而且要求粘貼牢固；因此，除了在混凝土開裂處及變形縫等部分外，卷材承受拉力時實際處于零變形狀態，其抗拉性能并無實際意義。因此，相應的技術參數亦應調整，卷材的胎基厚度可適當減薄，胎基位置可調整到位于卷材偏上1/3部位，使用高標準瀝青和改性劑，并適應增加改性瀝青厚度，這樣就可保證有足夠的瀝青與基層粘結牢固。
③ 對卷材抗剪切、抗碾壓、抗硌破等指標參數及試驗方法應明確規定。
2）對橋面防水涂料的適用性應深入研究，制定出相應的標準及規程。
5.2橋面防水設計的內容與項目應明確規定，對防水材料的選擇及技術參數有明確要求，細部作法應肝標準及圖例。
5.3施工工藝及檢驗標準必須統一。目前橋面防水施工缺乏統一的施工規程，檢查驗收也無統一的標準，現場出現問題處理時，隨意性很強，致使施工單位無所適從，因此急需制定統一的標準。
5.4防水材料的監管必須嚴格。目前橋面防水工程的單價已越壓越低，但對材料的檢測標準則越提越高，很多指標已超過了國標優等品。而實際上，往往由于價格低、標準高，致使名牌大廠對供應材料的積極性不高，而小廠產品卻大量在工地使用，而且假冒偽劣材料也時有發現。造成這種不正常現象的原因十分復雜，必須從源頭上嚴格把關才能解決。
5.5加強現場施工管理，提高施工水平。橋面防水在橋梁施工中與上、下工序配合十分緊密，各方面均應協調配合，各負其責，以確保工程質