關(guān)鍵詞：瀝青；路面；施工；質(zhì)量；控制 
　　 
　　1做好施工質(zhì)量策劃 
　　 
　　質(zhì)量策劃內(nèi)容既包括制定質(zhì)量目標(biāo)體系、實施規(guī)則、技術(shù)要求等預(yù)先策劃，也包括原材料質(zhì)量認(rèn)定、質(zhì)量檢測、中間交驗、施工工藝流程審定、質(zhì)量評定等動態(tài)策劃，此外還應(yīng)包括人員培訓(xùn)、技術(shù)交流、新工藝與新材料技術(shù)研討等內(nèi)容。業(yè)主針對工程項目頒布的《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》是質(zhì)量策劃的文件表現(xiàn)方式，應(yīng)作為工程招投標(biāo)文件的主要組成部分，具有與合同條款同等的契約效應(yīng)。《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》是對傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式的重要補充，包括的主要技術(shù)內(nèi)容有：(1)針對工程項目的氣候、材料、進(jìn)度、經(jīng)驗特點，詳細(xì)規(guī)定對于承包商人員素質(zhì)、施工機具、施工組織和監(jiān)理工程師檢測能力與質(zhì)量保證體系的具體要求；(2)對于現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計文件中存在的未及修改的條款內(nèi)容與差錯不足、特殊要求、執(zhí)行國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工作內(nèi)容等，應(yīng)提出相應(yīng)的質(zhì)量要求和技術(shù)規(guī)定；(3)規(guī)定施工過程的中間交驗制度(如基層交驗、路面各結(jié)構(gòu)層交驗等)與程序，確定關(guān)鍵工序(如瀝青混合料的配合比設(shè)計、試驗段鋪筑等)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；(4)關(guān)于瀝青路面施工質(zhì)量管理過程中進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)的原則規(guī)定；(5)與施工質(zhì)量掛鉤的支付條件、支付標(biāo)準(zhǔn)或獎勵條信件、獎勵標(biāo)準(zhǔn)及其實施細(xì)則。 

　　 
　　2嚴(yán)格科學(xué)管理 
　　 
　　(1)嚴(yán)格原材料質(zhì)量關(guān)，做好混合料配合比的試驗，嚴(yán)格進(jìn)行現(xiàn)場檢測和室內(nèi)試驗，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場的各項溫度檢測與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗、抽提試驗等，還包括路面外形尺寸檢測記錄、路面厚度、壓實度、平整度檢測等等。 
　　(2)檢測資料的管理與分析，其中包括料場狀況、按工日的混合料拌和記錄、按工日的施工現(xiàn)場記錄、檢驗資料的論定和反饋、按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動態(tài)分析等等。 
　　 
　　3作好施工準(zhǔn)備工作 
　　 
　　3.1主要機械設(shè)備 
　　(1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。(2)壓實機械：6~14t雙輪鋼筒振動壓路機，16~20t輪胎式壓路機，1~2t手扶式小型振動壓路機。(3)其他機械：銑刨機、運輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機。 
　　 
　　3.2施工及檢測工具 
　　(1)施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、浮動機準(zhǔn)梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導(dǎo)梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。(2)檢測工具：3m直尺、測平車、核子儀、取芯機、數(shù)顯測溫計、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、鋼尺、小線等。 
　　 
　　3.3瀝青材料 


　　首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細(xì)集料應(yīng)注重砂當(dāng)量(或≤0.075含量)和粘附性等指標(biāo)，應(yīng)嚴(yán)格控制砂，進(jìn)場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。瀝青材料的存放應(yīng)符合下列要求：(1)瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后，應(yīng)按規(guī)定分?jǐn)傔M(jìn)行檢驗其主要性質(zhì)指標(biāo)是否符合要求，不同種類和標(biāo)號的瀝青材料應(yīng)分別貯存，并應(yīng)加以標(biāo)記。(2)臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂，并應(yīng)疏通周圍排水渠道，防止雨水或地表水進(jìn)入池內(nèi)。 
　　 
　　3.4礦料要求 
　　(1)不同規(guī)格的礦料應(yīng)分別堆放，不得混雜，在有條件時宜加蓋防雨頂棚。(2)合種規(guī)格的礦料到達(dá)工地后，對其強度、形狀、尺寸、級配、清潔度、潮濕度進(jìn)行檢查。如尺寸不符合規(guī)定要求時，應(yīng)重新過篩，若有污染時，應(yīng)用水沖選干凈，待干燥后方可使用。 
　　選擇集料料場是十分重要的，對粗集料料場，重要是檢查石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能否滿足要求，如石料等級、飽水抗壓強度、磨耗率、壓碎值、磨光值及石料與瀝青的粘結(jié)力，以確定石料料場。細(xì)集料的質(zhì)量是確定料場的重要條件。進(jìn)場的砂、石屑及礦粉應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。
4現(xiàn)場鋪筑的控制 
　　 
　　(1)準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制。進(jìn)場施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗收，進(jìn)行高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗等檢查驗收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必須強調(diào)的是，在水沖洗的時間安排上要盡量提前，確保施工時基層干燥。 
　　(2)運輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運料前打掃干凈車槽，并涂1∶3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在混合料裝車時指揮駕駛?cè)藛T前后移動車輛，分三堆裝料以減少混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機。 


　　(3)瀝青混合料的攤鋪。 
　　①瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用裝有自動夯實、整平的攤鋪機。對粗粒式混合料可采用同型號、同性能的兩臺攤鋪機組成梯隊作業(yè)，細(xì)粒式混合料宜采用一臺攤鋪機整幅攤鋪完成。 
　　②攤鋪前對燙平板進(jìn)行加熱，溫度不低于70℃，施工現(xiàn)場等候料車不少于5輛，方可進(jìn)料攤鋪。 
　　③瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，普通瀝青混合料攤鋪溫度不低于130-150℃，不超過180℃，改性瀝青、SMA、Superpave混合料應(yīng)提高10-20℃左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度要根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，攤鋪速度應(yīng)控制在2-5m/min。在整個攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料高度的2/3的混合料。為防止離析，攤鋪機中途不許收斗，斗內(nèi)兩側(cè)剩余混合料因溫度較低，不得用于路面攤鋪，每天攤鋪結(jié)束前應(yīng)清除干凈。 
　　④混合料攤鋪要平穩(wěn)、連續(xù)進(jìn)行，中途不得停機。 
　　⑤瀝青路面橫縫采用切縫機切割，并在新的茬口涂刷乳化瀝青，采用平接逢。上下兩層橫向接縫應(yīng)錯開一米以上，縱逢應(yīng)錯開20cm以上。 
　　 
　　5瀝青混合料的碾壓(以MAC(麥克)瀝青為例) 
　　 
　　(1)由于MAC(麥克)瀝青的粘度較大、粘附力很強，因此一般不使用輪胎式匯路機。否則瀝青混合料會粘在輪胎上，路面的平整度受到破壞。 
　　(2)碾壓溫度的范圍以及溫度控制比普通瀝青混合料要求變?yōu)閲?yán)格，一般混合料初壓的起始溫度要控制在150℃以上，并應(yīng)迅速完成初壓工作，終壓溫度個得低于120℃。 
　　(3)MAC(麥克)瀝青混合料在碾壓工藝上與普通熱拌瀝青混合料的主要區(qū)別是，初壓時的壓路機必須緊跟攤鋪機進(jìn)行碾壓，同時應(yīng)采取連續(xù)碾壓向不應(yīng)采取分段碾壓。碾壓過程應(yīng)quot；緊跟碾壓、高溫壓實、高頻低幅的原則施工。 
　　(4)路面接縫應(yīng)采用橫向接平縫，而不宜采用縱向接縫。 
　　 
　　6做好施工后的路面評價 
　　 
　　(1)路面強度——彎沉檢測，超出設(shè)計允許值10%的要引起重視，超過20%～30%的路面就有破壞征象。 
　　(2)車轍深度檢測：車轍深度在0.8cm以下的對行車不會造成不舒適，在0.8～1.0cm之間的為形成階段；1.0～2.0cm的為病害發(fā)展階段；2.0cm以上的為破壞階段。 
　　(3)3、抗滑性能檢測：摩擦系數(shù)<55，構(gòu)造深度<45時，有可能危及行車安全。 
　　(4)路面病害面積占車道面積的百分率調(diào)查：當(dāng)大于20%時，路面美觀程度和行車舒適程度將嚴(yán)重下降。