簡介：根據(jù)實際地質情況，通過結構驗算，將原設計橋墩挖孔灌注樁基礎變更為明挖擴大基礎，實踐證明，有利于減少工期和節(jié)約工程成本。


關鍵字：挖孔灌注樁，基礎，明挖擴大基礎 
　　國道213線樂山沐川至宜賓新市鎮(zhèn)段改造工程K45+246中橋原設計為4X16m鋼筋混凝土連續(xù)板橋，橋墩基礎為挖孔灌注樁基礎。在1#墩樁基挖孔過程中發(fā)現(xiàn)該橋樁基所處地質情況與原設計有較大的差異，覆蓋土層較薄，實測厚度僅為2～3m，如按原設計施工，挖孔樁因覆蓋土層以下為堅硬的泥巖或砂巖，開挖較困難，施工進度較慢，為節(jié)約工期同時兼顧本工程的經濟效益，通過變更設計計算和方案比較，對該橋2#、3#墩基礎采用明挖擴大基礎施工方案。 

一、原設計基本情況及相關參數(shù)： 

　　1、結構布置：上部結構為4-16米鋼筋混凝土連續(xù)板，下部結構采用雙柱式墩、樁基礎，重力式U型橋臺、擴大基礎。

　　2、設計荷載：汽車—20級，掛車—100，人群荷載-3.5KN/m2。

　　3、地形地質：挖孔樁地處季節(jié)性溪流沖積而成的斜坡地帶，地質層狀分明，覆蓋層為崩坡積塊石土，厚2～4m，地基容許承載力[σ]=0.3～0.4Mpa，其次為粉砂質泥巖夾粉砂巖，強風化層厚2～5m，地基容許承載力[σ]=0.4～0.5Mpa，弱風化層地基容許承載力[σ]=1.0～2.0Mpa。