關(guān)于橋梁加固的方法，其實針對具體情況的不同，方法也是不同的，除了上次講述的結(jié)構(gòu)性加固的幾種方法外，還有其他的橋梁加固的方法，下面就讓我們大家一起來簡單了解下其他幾種關(guān)于橋梁加固的方法。

　　非結(jié)構(gòu)性加固：  

　　鋼纖維混凝土修復(fù)橋面鋪裝層，對橋面鋪裝層的嚴(yán)重破損，可以采用鋼纖維混凝土修復(fù)。這種材料具有強(qiáng)度高、抗裂能力強(qiáng)、抗沖擊、耐磨耗等性能，可以延長橋面的使用壽命，在不增加橋梁恒載的情況下，改善梁的結(jié)構(gòu)受力性能。  

　　伸縮縫的更新改造，在橋梁維修中，以下幾種類型在伸縮縫的使用上是較成功的。

    　ＳＦＰ“三防”型伸縮縫在大型橋梁上的應(yīng)用情況良好；

    　仿毛肋伸縮縫在大、中型橋梁的大量使用，效果明顯；

    　ＴＳＴ、ＦＧ系列橋梁無縫伸縮縫，在中小行橋梁上也得到廣泛使用。  

　　Ｕ型高橋臺加固：  

　　預(yù)應(yīng)力錨索框架法，該加固法采取在Ｕ型橋臺前墻和兩側(cè)墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)水平預(yù)應(yīng)力索對錨和前墻增設(shè)地錨的方案，適用于不能中斷交通又無法架設(shè)便橋的高橋臺病害修復(fù)。  

　　錨桿配合鋼筋混凝土抱箍法，采取臺腔與橋臺基礎(chǔ)持力層進(jìn)行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，最后在Ｕ型橋臺前墻和兩側(cè)墻外加套２５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體，適用于地基承載力不足，且施工處理不到位，造成橋臺前墻下沉的情況。  

　　橋墩加固：  

　　橋梁下部結(jié)構(gòu)加固的主要目的，是提高橋墩的整體承載能力。如橋墩發(fā)生了結(jié)構(gòu)性損傷，可以用外包混凝土、粘貼鋼板或碳纖維的方法進(jìn)行加固。但是對于實體橋墩等橫向剛度比較大的結(jié)構(gòu)，其狀態(tài)變化主要是由地基所引起，此時可重點從回填硬土或者對地基進(jìn)行注漿等方法提高其約束橋墩的能力，提高橋墩的整體承載能力。

    　抬樁，就是通常使用的一種有效的加固方法，即在舊樁的兩側(cè)各增設(shè)一根樁，并通過植筋擴(kuò)大承臺，共同受力。

    　另一種樁基加固方法是鋼筋混凝土套箍，由于下部樁基施工等原因，造成樁基縮徑，采用的加固方法是清除樁體虛浮物，通過植筋后，外抱箍微膨脹混凝土。　

  　  目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造原因同時采用了幾種不同的方法。針對具體情況的不同，采用不同的加固方法以更好達(dá)到加固的母的。

   　 橋梁病害的大量存在不利于交通路線的暢通，并可能危及生命財產(chǎn)的安全,因此對橋梁病害的評估及加固方法的研究具有重大意義，必須建立健全橋梁維修管理系統(tǒng)，對病害做到及時發(fā)現(xiàn)、跟蹤、整治。隨著橋梁建設(shè)技術(shù)的進(jìn)步，常見病害也會不斷“更新”,這將是一門不斷發(fā)展的學(xué)科，隨著經(jīng)驗的積累和加固技術(shù)的進(jìn)步發(fā)展著。